 Путешествия |
 Бородино |
 Карта |
 Форум |
 Книжная лавка |
 Купи в дорогу |
Вход
Регистрация
|
||
 |
Монзенская железная дорога
Монза - маленькая речка на границе Вологодской и Костромской областей. Но это слово звонким эхом отзывается на душе, рисуя картины стальной колеи среди глухой тайги, внезапно расступающейся перед очередным семафором и уютной станцией с ручными стрелками. Монзенская железная дорога осталась практически последней по-настоящему длинной ведомственной (неПИДовской) линией, где время и люди застыли в неопределённом прошлом.
Меня давно манила эта лесная магистраль как квинтэссенция вольных железнодорожных путешествий, железнодорожной пасторали и нетронутой временем глухомани. А тут вдруг появилась возможность официальной аренды дрезины для поездки. И в начале июня прошлого года в качестве подарка мне на день рождения собралось 6 человек, чтобы проехать до Солигалича. У меня на стенке шкафа висит заявка на аренду пепелаца, но больше всего мне нравится сбербанковская платёжная квитанция с подписью "аренда мотовоза".
 Хмурое северное утро. Ночью был дождь, веет сыростью. Здание вокзала станции Буй подпирает церковь, а внутри ютятся местные пассажиры. Спит собака.
 В вагоне электрички задумчиво пустынно. Тёмно-зелёная сырая листва пролетает за окном вместе с редкими деревнями, одна из которых с дивным названием Шушкодом. Шушкодом! (Галя, Настя, Стас - слева; Маша и Миша - справа)
 Станцию Вохтога я проезжал в 2007 году и запомнил её как толпу народа, садившегося в электричку до Вологды от покрытого серым сайдингом вокзала. Теперь здесь было немноголюдно. Местный магазин был обрадован закупкой провизии - предстояло 4 часа пути по тайге. Монзенская железная дорога длиной больше 200 км скромно начинается ответвлением и станцией Вохтога-2 с деревянным станционным зданием. У платформочки нас ждал жёлто-синий пепелац в лучших традициях стим-панка - с длинной трубой и гербом СССР. Мы отъехали к самому началу дороги - депо, где собраны работающие на дороге локомотивы ТЭМ2 и ТГК2.
Отсюда и начинается 238 километровая магистраль с ответвлениями на Каменку и Солигалич. Она проходит по глухим лесным районам Вологодской и Костромской областей и служит средством для транспортировки леса и продукции солигаличского известкового комбината. А ещё вокруг Монзы теплится особенная жизнь, жизнь людей, живущих в посёлках вокруг железки. Нелёгкая и такая же тупиковая как сама дорога.
Машинист даёт газу, и дрезина быстро набирает ход. Её тянет дизельный движок с характерным звуком. Колёса часто перестукиваются по стыкам.
 Большая железка из окна миниатюрной дрезины
 Налево - подъездной путь на Монзенский ДОК, а прямо - габаритная рама, за которой начинается настоящая глушь. Габаритная рама как грань цивилизации.
 Первая станция по пути - разъезд Таёжный.
 Свинцовое небо, смуглые вагоны и бесконечно-зелёный лес с травой - такая картина будет нас сопровождать весь путь, создавая причудливые сплетения цветов.
 Дрезина едет. Колёса стучат. За поворотом лес, сырой гигантский лес. И только две кривоватые колеи, уходящие вдаль, - напоминание здесь о человеке.
 Впереди станция Монза и первые на дороге семафоры. Где-то здесь и протекает речка с дивным северным названием.
 Станция Монза встречает нас цветами, заливистым лаем собаки, то и дело пропадающей в зарослях травы, и женщиной, переводящей нам стрелки. Будем пропускать встречный транспорт.
 В ожидании дрезины мы откупорили шампанское и стали скромно праздновать. Выпили за здравие железной дороги и обитающих вокруг неё людей.
 Бедного Шарика облепили комары
 alvizir откупоривает шампанское
 Вдали появилась ожидаемая дрезина. Покачиваясь на неровном полотне, она монотонно приближалась к станции. Здесь она смотрится как хозяйка лесов и гроза волков.
 На 18 километре железной дороги мост через реку Монза, на берегу которой уютно пристроилось несколько домиков с участками. Вспаханные грядки и аккуратные беседки смотрятся здесь как иллюзорный оазис среди тайги.
 Проехали Монзу и - дальше.
 Станция Истопная. Здесь лежат штабеля леса, рядом с ними старый ржавый пассажирский вагон.
 Покосившиеся здание станции, магазин, какие-то завалы и традиционный пёс.
 За станцией развилка: прямо на Каменку, направо - магистраль до Кемы, нам туда.
 Семафоры здесь как призраки - внезапно возникают в кустах и тут же пропадают
 Станция Стеклянка.
 За Стеклянкой мы встали у семафора, чтобы откупорить вторую бутылку шампанского. Жужжали комары.
 Путь нам преградило поваленное дерево. Слезли, оттащили. Можно сказать - сделали полезное дело для железной дороги :) Очередная станция - Ламса. Отсюда начинается 13-километровое ответвление на Солигалич. Здесь нету посёлка, только станция, пару домов и лес. Ламса... Это место очаровывает с первой минуты пребывания. Своей таинственностью и душевностью, а ещё прекрасным названием. Монза и Ламса.
 Здесь мы сделали остановку, чтобы насладиться атмосферой станции. Дрезина встала у ручной стрелки как будто своя машина на пригорке у лесной опушки. Дул ветерок, благодать!
 Ламса - очаровательное место!
 Окончательно разомлел я от Ламсы, зайдя в домик дежурной по станции. Открыв дверь, я погрузился в невероятный уют, созданный скромно улыбающейся женщиной, натопленной печкой, мяукающей кошкой, книгой с графиками на пожелтевших страницах. Среди глухой тайги встретить такой очаг добра и тепла... это незабываемо. Вид из окна домика:
 Но нам надо дальше. Садимся, заводимся, разгоняемся. Сзади остаётся домик, оставшийся в моём сердце, мимо под перестук колёс проносятся задумчивые вагоны, в них эхом отражается шум дрезины.
 Снова выходит человек, чтобы подбодрить нас в путь. Но путь остался недолгий. Прямо уходит магистраль до Кемы, с загадочными жителями лесных посёлков. Но нам в этот раз не туда, а в уездный городок Костромской области.
 Два семафора напоминают эпизод из "Властелина колец", где в ущелье реки стоят две гигантские скульптуры, а между ними проплывают маленькие хоббиты.
 Путь до Солигалича:
 Впереди - входной семафор станции Солигалич, где заканчивается наш путь по Монзенской железной дороге.
 Мы проезжаем на один из путей, прощаемся и благодарим машиниста. Он уезжает обратно, в лес.
 Станция Солигалич по-своему прекрасна: она более индустриальна, чем остальные станции Монзы, но тоже зарастает травкой. Среди этого луга замерли тепловозы и вагоны. В горловине стоят мои любимые ручные стрелки с лампами. Единственный действующий подъездной путь идёт на известковый комбинат, где производят доломитовый порошок или что-то такое, что потом едет в Череповец.
 Со стороны комбината прикатил тепловоз ТГМ4 и застыл среди травы.
В голове ещё стоял стук колёс дрезины. Я вдохнул поглубже стационного аромата из свежести травы и запаха дизеля. Кинули последний взор на Монзу и пошли в город. По небу шли подгоняемые ветром облака...
Автор: mishbanych
Материалы по теме:
Внимание! Редакция сайта Планета Дорог не может гарантировать на текущий момент достоверность информации о режиме работы и услугах в описанных местах. Проверяйте достоверность по указанным или другим телефонам.
Загружается, подождите... |
  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
