Кузбасс, Прокопьевск

По ночам тут бывает весьма весело. Если открыть окно на пять минут, потом его уже не закроешь — образуется надежный слой наледи.

Одна из уютных улочек. Температура -42°.

Каждый резкий вздох обжигает непривыкшие к морозам легкие, а содержимое носа замерзает, чуть ли не до горла. Главное дышать плавно, а ходить медленно.

Многие дома имеют собственные котельные, которые работают на угле.

Из-за этого весь город погружен с морозный смог, а свежевыпавший снег на следующий день становится серым.

Местный житель.

Объектив начинает замерзать, хрустеть и сопротивляться зуммированию.

Мороз и солнце, день чудесный! Всего-то минус сорок два.

Частные сарайчики или гаражи для велосипедов.

Не поспоришь.

Холодный огонь зимнего солнца.

Живой человек в кадре :) Почти все машины (которые смогли завести) все время стоят с работающим двигателем. Некоторые смельчаки, даже уходя в магазин, оставляют машину заведенной. Особенно тяжело в такие морозы владельцам автомобилей с дизельным двигателем. Утром заводятся только те машины, которые ночуют в отапливаемых гаражах. Фотоаппарату пришлось несладко и после пятнадцати минут прогулок он покрылся инеем и решил не работать.

Отапливаемый гараж можно узнать по толстому слою наледи на воротах.

Вообще машинка, на которой мы ездили по городу, заводится при -40°, но рисковать не стоит и каждую ночь ее ставят в гараж.

Чтобы реанимировать фотоаппарат я решил пройти систему шлюзов. Сначала я минут десять отогревался в подъезде, вытащив флешку и аккумулятор.

В подъезде тепло, всего около -5°. После этого я заносил фотоаппарат в квартиру и клал на подоконник, где он час отогревался, покрывался конденсатом и потом высыхал.

Ночной город.

Эти снежные изваяния настолько прочно замерзли, что об них можно смело колоть арбузы.

Горячая вода поступает в дома по внешней системе труб. Не смотря на бо?льшие теплопотери по сравнению с подземной системой водоснабжения, этот вариант удобнее в эксплуатации.

Не нужно быть квалифицированным специалистом, чтобы определить место протечки.

Ледяные сталактиты.

Одна из действующих угольных шахт города. Когда-то их было шестнадцать, но на сегодняшний день больше половины закрыты. Не смотря на это, город является одним из основных добытчиков коксующегося угля в России.

Главный ствол шахты.

Другая небольшая шахта.

Если смотреть справа налево: ствол шахты, откуда поднимают добытый уголь, дальше он поступает на мини-обогатительная фабрику и оттуда идет на погрузку в вагоны.

В другой день я отправился на крупнейшую шахту в городе. Это дымит ее обогатительная фабрика.

Привет Гринпис! Говорят, в местной речке водятся рыбки «Шахтёрики» — одинаково черные снаружи и внутри.

Вагонетки. Почти на каждом дачном участке можно встретить такую вагонетку, которую используют в качестве бассейна (сам после бани купался в такой).

Перевозит их большой электрический рубанок-утюг. Слово «на-гора?» — наверх, на поверхность земли.

Лишние вагонетки складывают в канаву.

Новогодняя шахтерская елка весьма сурова.

Ствол шахты. Слева за решеткой находится клеть, с помощью которой перевозят людей, оборудование, поднимают уголь и породу. Внизу блестят рельсы, по которым загоняются вагонетки. Глубина этой шахты — 400 метров. Так как я находился на территории нелегально и меня никто не звал, я решил не спускаться вниз (вдруг меня заметят люди) и пошел гулять перебежками по территории.

С виду мертвые тепловозы оказались вполне рабочими. Они доставляю вагоны к месту загрузки углем.

Будка с оператором, который управляет загрузкой угля.

Очень хитрая система конвейеров, чтобы враг не догадался, что куда перемещается.

Черт ногу сломит.

Вскоре фотоаппарат снова замерз и я перебежками, как шпион, добрался до машины и мы уехали отогреваться.

Планета Дорог выражает признательность за предоставленный материал: Дмитрию Чистопрудову и Фотоагентству "28-300"