Поездка в Белоруссию

 

 

Где-то между Марсом и Юпитером в астероидном поясе летает Белоруссия - астероид, который был назван в крымской обсерватории в честь дружественной республики еще в советские времена.

 

Посещение настоящей Белоруссии, которая где-то между Россией и Польшей, сложно сравнить с космическим турне на другую планету. Иногда даже заграницей соседнее государство назвать - язык не поворачивается. Но нет, пять дней - и понимаешь, что-то инопланетное тут все-таки есть. Хотя и пограничники визы не спрашивают, и продавцы в магазинах улыбаются на родном языке.

 

 

Маршрут: Москва - Нарофоминск - Людиново - Брянск - Гомель - Бобруйск - Брест - Гродно - Минск - Смоленск - Людиново - Москва

Время в пути: старт - 7.00 (2.01.2010), финиш - 23.20 (7.01.2010)

Километраж: 3159 км.

Состав:

Макс - водитель, фотограф

Я - водитель, штурман

Никита - фотограф

Юля - штурман

Автомобиль: ВАЗ 2108, Mitsubishi Lancer 9

 

 

7:00/2.01

 

До границы с Белоруссией добираться пришлось невероятно окольными путями. Издержки Нового года - кто на даче, кто решил домой поехать. В результате выбрали наиболее оптимальный маршрут, по которому на своей машине вначале я забираю Юлю и Никиту с дачи под Нарой.

 

 

Обнинск

 

Киевское шоссе за последние несколько лет привели в такой порядок, что аж до Калуги колеса радуются. Все апрелевские развязки открыты, после Обнинска вновь появляется отбойник между встречным движением (по две полосы в каждую из сторон). Песня, а не дорога.

 

Сколько ни искал, 2-го января на трассе не стояло даже намека на какую-то "засаду". По опыту помню, что частенько стоят в Балабаново, но на этом мои скромные познания гаишников на Киевке заканчиваются, а наше путешествие их ничем пополнить не смогло.

 

Калуга

 

Песня продолжается 180 километров. Проезжаешь поворот на Калугу и о хорошем асфальте забываешь в момент. По полосе в каждую сторону. Наверное, в "сезон" здесь и гаишников на пригорке, и фур хватает. А нас спасала только дата в календаре. Ну и, откровенно говоря, больше разрешенных 90 км/ч ехать не то, чтобы хотелось.

 

 

Где-то за 30 км до поворота на Жиздру заправился на Лукойле.[На карте ] В целом, по трассе заправок много и переживать, что можно остаться без бензина, поводов нет.

 

Жиздра

 

Свернув с Киевки, понимаешь, что до этого был еще не самый худший вариант дороги. 30 км до Людинова едешь с одной лишь мыслью - ну когда же это мучение закончится. Больше 40-60 км/ч разгоняться нет ни малейшего желания, ни хоть какой-нибудь возможности.

 

На финише нас уже ждал Макс.

 

Людиново

 

 

В Людинове, где нас ждал Макс, мы совершали основательный "пит-стоп" и пересадку из "восьмерки" в лансер, которого ждали белорусские дороги. До Брянска добирались через Дятьково. Дорога в порядке и больших нареканий не вызывает. А поскольку она все-таки местного значения, то даже в непраздничные дни поток автомобилей здесь вряд ли пересекает лимит комфортного перемещения.

 

Брянск мы, фактически, объехали, выскочив на М-13, которая вела прямиком к границе, а затем и к Гомелю.

 

 

Брянск

(14:12/2.01)

 

 

По нашим собственным подсчетам мы к этому моменту уже опаздывали: на съемной квартире в Гомеле нас ждали в 18.00. В последствие оказалось, что мы катастрофически запутались в часовых поясах (мне, признаться, даже в голову не пришло заранее узнать о разнице во времени). Но в тот момент мы в быстром темпе оформили белорусскую страховку на машину - 700 рублей за две недели (на легковую машину), на меньший срок не делают. Не менее шустро заправились на приграничной заправке - Интернет накануне усердно пугал ценами на белорусский бензин. И помчали дальше.

 

Граница

(17:40/2.01)

[На карте ]

 

Сам факт пересечения границы прошел незаметно. Отечественные пограничники лишь спросили, русская ли машина - номера были совсем заснеженными и, видимо, определить самим, откуда мы, госслужащие не смогли. Белорусские и вовсе ничего не спрашивали. А мы-то остановились и окошко открыли. Словом, все сделали, чтобы они хоть что-нибудь спросили. Но нет, стойкие ребята.

 

Еще, помню, сильно удивило, что между отечественным и забугорным постом километров десять. Это и есть та самая нейтральная полоса, ничейная земля из песни Высоцкого. Правда, там речь шла о Турции. Или Пакистане?

 

Большая надпись "Белоруссия" вдоль дороги - как пункт отчета. Вроде бы березки все знакомые и снег по-российски белый. А шоссе другое.

 

Вообще о белорусских дорогах много говорить уже, наверное, моветон. Просто все основные магистрали там ухожены. Асфальт ровный, обочина чистая. И это повсеместно. Не мог глаз и не придраться - со светоотражающими элементами на дорожных знаках беда. Издалека видно лишь единицы, большая часть появляется в поле видимости в самый последний момент. С другой стороны, частенько встречаются электронные табло (в основном, в местах пешеходных переходов), на которых заботливо сообщается о скоростном режиме, погоде и, собственно, наличии перехода.

 

Другое наблюдение - почти по всем обочинам дорог Белоруссии ходят пешеходы. Об этом частенько сообщают знаки. А в придорожных кафешках продаются светоотражающие нарукавники.

 

Ну и последнее, что стоит сказать, мы почти не нарушали дорожных правил. Наслышанные о суровости местных хранителей дорожного порядка и возможности лишения прав за невключенный "поворотник", мы стали крайне законопослушными. Справедливости ради, уличать нас в нарушениях, случись такие, было решительно некому. Единственная машина с белорусскими "гаишниками" нам встретилась там, где ехать можно было 120 км/ч. [На карте ]

 

Гомель

(17:30/2.01)

 

 

Часы мы перевели лишь на следующий день, когда местные жители расставили для нас все по местам. Но если быть дотошным, то в Гомеле мы оказались даже раньше, чем выехали из Отечества.

 

О съеме всех квартир на нашем пути мы договаривались заранее. В Интернете были найдены номера мобильных телефонов то ли агентов, то ли непосредственно сдающих квартиры хозяев. Забегая вперед, скажу, что с двумя квартирами из трех нас "прокатили". Большинство арендодателей еще в момент предварительного договора хотели получить предоплату. Мы, конечно, не могли удовлетворить таким желаниям, и, видимо, к нам отнеслись не слишком серьезно. Поэтому, наверное, стоило несколько раз им перезванивать, чтобы ничего не сорвалось.

 

Но такие знания приходят только с опытом. Благо место нашей первой ночевки не подвело, а милая хозяйка Ирина помогла с телефонами коллег в Гродно и Минске.

 

Квартира в Гомеле оказалась в самом центре города. Двухкомнатная. Евроремонт. Предположить, что такое удовольствие можно получить за 50 долларов (370 рублей с человека), мне не хватало смелости, и я до последнего искал подвох. Но не нашел.

 

Ирина, тел. +375296777484

 

Бобруйск

(15:17/3.01)

 

 

В город-мем Белоруссии мы ехали по прямой через Жлобин (трасса М-5). По пути остановились в придорожной забегаловке . Достаточно скромное меню (и по ценам, и по ассортименту) оказалось весьма сносным.

 

Чтобы не путаться в рублях, местную валюту делили на сто (по официальным курсам делить стоит на 93 или что-то около того) и получали стоимость в родных и деревянных. Кафешка недалеко от Жлобина вышла в 570 рублей на четверых (с первым, вторым, салатом и пивом, для Макса - компотом).

 

[На карте ]

 

Изучив все достопримечательности Бобруйска за пару часов...

 

 

...мы продолжили путь, который и навел меня на мысли об "инопланетности" Белоруссии. Остановившись, чтобы перевести дух от дороги, мы взглянули на небо, которое уже в шесть часов было настолько усыпано звездами, что перехватывало все, что в таких ситуациях положено перехватывать.

 

Наверное, в большей степени виной тому моя неопытность, но я в жизни не видел, чтобы созвездие "Большой медведицы" было так низко над горизонтом. Ведь обычно звездное небо становится различимо позже, когда ковш успевает перебраться к центру небосклона.

 

В скором времени мы выскочили на скоростное минское шоссе, по которому и мчали до Бреста на максимально разрешенных 120. Расчищенная дорога, четкая разметка - весь набор.

 

Ивацевичи

(21:57/3.01)

 

Тут же заехали и на заправку[На карте ], лампочка горела уже не первый километр. Наша осторожность на АЗС перед границей оказалась не лишней: цена на бензин действительно была выше, хотя и не сильно. В разных местах мы встречали заправки, на которых АИ-95 продавали от 27 до 29 рублей.

 

К слову, на Минском шоссе можно расплатиться не только в белорусской валюте. Бензин продается и в отечественных рублях, и в евро. Но в остальных местах иметь белорусские рубли обязательно.

 

И еще немного о белорусских заправках. Вдоль минской трассы они стабильно расположены с промежутком километров в 20. В остальных местах промежуток может быть и больше, поэтому на крайний, совсем крайний, случай с собой стоит возить немного "про запас".

 

Брест

(23:10/3.01)

 

Под крепостью-героем нас ждало первое запланированное приключение: ни о какой квартире мы не договаривались и ночевать планировали в палатке. Единственное, о чем мы не подумали заранее, это то, что ближе к полуночи искать место для ночевки - не самая удачная затея.

 

 

Впрочем, нам повезло. Прямо перед пограничным контролем с Польшей мы свернули с магистрали и поехали вдоль пары деревень. Последняя закончилась поляной, на которой мы и решили разбить палатку. Дружелюбный хозяин крайнего деревенского дома разрешил взять несколько дровишек с зимней заготовки и мы, посидев недолго у костра, легли спать буквально в километре от границы с Польшей.

 

 

А на утро мы узнали, что от стен Брестской крепости нас отделяло и того меньшее расстояние - 200 метров.

 

[На карте ]

 

Из Бреста наша дорога вела в Гродно. Вот только строить маршрут приходилось больше по местности, нежели по карте, потому что эта самая местность топографии атласа за 2003-й год никак не соответствовала. По пути заскочили в Беловежскую пущу, полюбоваться на зубров, оленей и кабанов. До нее, кстати, дорога была привычно хорошей.

 

 

Беловежская пуща

(16:11/4.01)

 

[На карте ]

 

А вот после, когда целью стал уже сам город Гродно, дорога ненавязчиво превратилась в сказку. Полностью заснеженная, что, наверное, доставляло определенные трудности Максу, в свете фар, включенных в режиме "дальний свет", дорога вела по невероятным сосновым лесам. Сосновые лапы, казалось, не просто висят над дорогой, а чуть ни подметают ее. Даже заезженное рекламами сыра слово "фантастика" совсем не казалось пошлым или неуместным.

 

 

Гродно

(21:05/4.01)

 

С таким настроением мы и прибыли в гродненскую квартиру, где нас ждала хозяйка Тереса. На нее мы вышли через агента Александра (тел. +375297678589). Двухкомнатная квартира (таков был наш критерий) выглядела много хуже гомельских апартаментов, хотя в целом и оставила благоприятное впечатление. Санузел, кровати для сна, кухня - по большому счету, большего нам и не надо было. Квартира располагалась в одном из спальных районов на окраине города и вышла на треть дешевле, чем наша первая остановка - мы рассчитывались в рублях и отдали около 1000, может, чуть меньше.

 

В Гродно мы побывали и в солидном белорусском ресторане "Арт-кафе"[На карте ]. Красивая сервировка, блюда с красной рыбой и пиво нам обошлось в менее, чем 1500 рублей на четверых. И мы ни в чем не ограничивали себя, когда делали заказ.

 

 

Исходив весь исторический центр города, уже затемно мы взяли курс на столицу Белоруссии. По планам, Минск был последней точкой нашего путешествия, которое неумолимо приближалось к концу. Трасса М-6, которая затем перешла в М-7, от предыдущих дорог отличалась мало, поэтому и говорить о ней не имеет никакого смысла. Прямо и прямо, никуда не сворачивая, вот и МКАД - минская кольцевая автодорога.

 

Минск

(23:12/5.01)

 

 

Агент Валентин (тел. +375296564010) подыскал нам квартиру в самый последний момент, и хотя и стоимостью в 100 долларов, но в самом центре Минска. В минуте ходьбы от той станции метро, которой минский метрополитен может похвастаться, как единственным переходом. Тут же вспомнилось, как однажды один из моих приятелей отвечал на подкалывания о том, что две линии метрополитена - это не солидно, "А нам больше и не надо!"

 

Своей стоимости квартира отвечала в полной мере. И единственное неудобство, которое мы в ней испытали - отсутствие необходимого количества спальным мест. Но даже жребия было не нужно, чтобы решить, что мы с Максом неплохо поспим и в спальниках.

 

Хатынь

(14:20/6.01)

 

[На карте ]

 

Этот пункт в нашем маршруте появился уже в Минске. Оказалось, что мемориальный комплекс, памятник всем сожженным фашистами белорусским деревням находится в 50 километрах от нашего местонахождения. Решение было принято быстро и, пообедав, мы тут же рванули смотреть на достопримечательность.

 

Найти ее оказалось делом легким - перед всеми поворотами стоят большие указатели. Кстати, сразу после Хатыни в северном от Минска направлении есть еще один мемориал, посвященный сожженной деревне. Он располагается прямо вдоль дороги (если ехать от Минска, то слева) и выполнен менее масштабно, но по тому же принципу, что и комплекс в Хатыни.

 

На Родину решили ехать через Лепель, чтобы не возвращаться к Минску и восхититься еще одной хорошей белорусской дорогой.

 

 

Границу [На карте ] пересекали еще шустрее, чем на въезде: на этот раз оба пограничных поста пропустили нас без дополнительных вопросов. А сразу после них, километрах в десяти наткнулись на засаду. Вот оно, Отечество.

 

[На карте ]

 

- В Белоруссии просто ездят аккуратнее, - объяснили нам сотрудники ГИБДД и выписали штраф на 300 рублей за небольшое нарушение.

 

Людиново

(3:20/7.01)

 

А дальше через Смоленск на Рославль и уже по родным местам мы добирались до Людинова, где у нас была запланирована ночевка, смена "лошадей" и дальше уже путь до Москвы.

 

 

Москва

(23.02/7.01)

 

Выскочив на Киевку и по прямой, до столицы ехали около 4-х часов. За время нашего отсутствия мало что поменялось, разве что снегопады забросали Москву так, что на Ленинском и Проспекте Мира асфальта не было видно.

 

 

 

Полезные телефоны (съём квартир):

 

Ирина (Гомель), тел. +375296777484

Александр (Гродно), тел. +375297678589

Валентин (Минск), тел. +375296564010