 Путешествия |
 Карта |
 Форум |
Вход
Регистрация
|
||
Вы зашли как:
 |
Запорожье и ДнепроГЭС
Запорожье — город на Украине, административный центр Запорожской области, расположен на реке Днепр. Благоприятный климат и удачное географическое положение Запорожья привлекали человека с незапамятных времен. Древнейшие стоянки первобытных людей в речной долине Днепра относятся к эпохе среднего палеолита. Считается, что в 972 году на острове Хортица погиб князь Киевской Руси Святослав I Игоревич. Ниже острова по течению Днепра после порогов восстанавливался водный путь из варяг в греки. Там где сейчас находится плотина ДнепроГЭСа, было самое узкое место в низовьях Днепра, поэтому здесь была известная переправа, которой пользовались и скифы, и печенеги, и половцы. Позднее это место контролировалось казаками Запорожской Сечи. Первая казачья крепость вблизи переправы была заложена в 1552 году волынским князем Дмитрием Вишневецким.
Начало истории города Александровска (Запорожье) связано со строительством в конце XVIII века Новой Днепровской укреплённой линии. Согласно планам, линия должна была, с одной стороны, защитить край от татарских нападений, а с другой — обеспечить усиление контроля над землями Войска Запорожского со стороны Российской империи. Одной из наибольших крепостей линии была Александровская, строительство которой завершилось к 1775 году.
В 1806 году Александровск получает статус уездного города становясь одним из незначительных городов Екатеринославской губернии. В первой половине XIX ст. Александровск представлял собой типичный провинциальный город, промышленность находилась в зачаточном состоянии. В дореформенный период она была представлена салотопенным и тремя кирпичными заводами.
В начале 20-х годов XX ст. начинается постепенное возрождение Александровска. 23 марта 1921 г. город получил своё современное название — Запорожье, губерния была также переименована в Запорожскую. За годы довоенных пятилеток Запорожье превратилось в большой индустриальный город. Символом индустриализации не только Запорожья, но и всего СССР стал Днепрогэс. Вместе со строительством станции в городе были сооружены несколько заводов, в частности, завод листовых сталей (сегодня «Запорожсталь»), коксохимический, алюминиевый, ферросплавов, завод инструментальных сталей (теперь «Днепроспецсталь»). Огромную роль в развитии советского авиастроения, в том числе и военного, сыграл расположенный в Запорожье моторостроительный завод. В довоенные годы Запорожье становится одним из центров по производству черных и цветных металлов, тяжелой промышленности и электроэнергетики СССР.
Сегодня экономический потенциал города Запорожье — это свыше 280-ти промышленных предприятий, среди которых основную долю составляют предприятия машиностроения, металлургии и обработки металла, химической и нефтехимической промышленности, пищевой промышленности.
Металлургический комплекс представлен предприятиями чёрной и цветной металлургии, в частности акционерными обществами «Запорожсталь», «Днепроспецсталь», «Запорожский завод ферросплавов», «Запорожкокс», «Запорожский сталепрокатный завод», «Запорожнерудпром», «Запорожский производственный алюминиевый комбинат» (входит в «Русский алюминий»), «Укрграфит», «Запорожский титано-магниевый комбинат».
Машиностроение представлено известными на мировом рынке предприятиями, среди которых: «Запорожский автомобилестроительный завод», «Запорожтрансформатор», завод «Преобразователь», «Запорожский абразивный комбинат», электровозоремонтный завод, Запорожский завод тяжелого краностроения, разработчик авиадвигателей ЗМКБ «Прогресс», центр авиационного двигателестроения «Мотор Сич».
 Вид на левобережные районы Запорожья с Днепра.
 Вид на город, пляж, пристань и Днепр с моста Преображенского.
 Культурной и инженерной достопримечательностью города являются два двухъярусных бетонных моста через Днепр, соединяющих через остров Хортицу в направлении Никополя правый и левый берег Украины. Мост Преображенского. Четырехарочный двухъярусный мост, нижний ярус которого был предназначен для пешеходов и автогрузового транспорта, а второй - для двухпутейной железнодорожной магистрали. Общая длина моста 560 м, высота 54 м. Построен на месте взорванного во время войны Стрелецкого моста (1949-1952). Борис Николаевич Преображенский - известный московский инженер, автор проекта моста.
 Так как существующие переходы через Днепр (мост Преображенского и по плотине ДнепроГЭСа) не справляются с потоком несколько лет назад началось строительство нового моста. Но из-за финансовых проблем, как пишут различные источники, его ввод в эксплуатацию возможен будет через несколько лет.
 Центральный городской пляж на Днепре. Хороший, на себе опробывали.
 Городской Дворец Школьников, бывший Дворец Пионеров. Открыт в 1986 году.
 Жилой дом в форме волны (он же "доллар", "пьяный дом") на улице Малая, 3, левобережный район.
 Остров Хортица. На переднем плане музей-этнографическая реконструкция Запорожской Сечи, сзади восьмидесятиметровые опоры ЛЭП. Некоторые на них забирались - вид с них на ДнепроГЭС и город самый лучший.
 Музей запорожского казачества на Хортице.
 Больше всего, что мне там понравилось - там холодно! + 15-17 внутри музея, и +38 снаружи.
 Главная улица города - Проспект им. Ленина. Его длина составляет 10.8 км[30]. Проспект начинается возле центрального вокзала Запорожье I и заканчивается на площади Ленина возле ДнепроГЭСа.
 Проспект Ленина и площадь Маяковского. Здесь снимали эпизод фильма "Весна на Заречной улице": учительница, Татьяна Сергеевна, получила квартиру в доме.
 Ленин, приглашающий полюбоваться видом на ДнепроГЭС.
 Аллея Боевой Славы Великой Отечественной войны.
 Памятник жертвам голода и сталинизма.
 Заводская часть города. Здесь расположена масса заводов. "Запорожсталь", в цехах которого снимали эпизоды "Весны на Заречной улице", "Днепроспецсталь", Запорожский титано-магниевый комбинат, Запорожский онеупорный завод и другие.
Человек сказал Днепру:
- Я стеной тебя запру,
Чтобы, падая с вершины, Побежденная вода Быстро двигала машины и толкала поезда
Чтобы столько полных бочек Даром льющейся воды Добывали для рабочих Много хлеба и руды.
Чтобы углем, сталью, рожью Был богат наш край родной. Чтобы солнце Запорожья Загорелось над страной.
ДнепроГЭС, Днепровская гидроэлектростанция — пятая, старейшая, ступень каскада гидроэлектростанций на реке Днепр. Электростанция находится в городе Запорожье.
"...Днепр на 100 километровом участке от Днепропетровска до Запорожья пересекает скалистую гряду. На протяжении столетий великая река неслась здесь между отвесными скалами, образуя страшные Днепровские пороги, и только в 20 веке людям удалось покорить реку. В 1927-1932 годах выше острова Хортица была построена плотина ДнепроГЭС – первая в нашей стране гидроэлектростанция такого масштаба. Днепровские пороги, на протяжении веков делившие Днепр на две не связанные между собой части навсегда исчезли.
Прежде река здесь текла между отвесными берегами, поэтому, несмотря на то, что после сооружения плотины уровень воды поднялся на 39 метров, разлива не произошло. Но скрытая мощь реки, когда теплоход подходит к ДнепроГЭС сверху чувствуется: глубины здесь достигают порой 50 метров...".
 Строительство ГЭС началось в 1927 году, первый агрегат был запущен в 1932 году, в 1939 году была достигнута проектная мощность 560 МВт. На то время это была крупнейшая гидроэлектростанция СССР.
 Во время Великой Отечественной войны плотина ДнепроГЭСа была разрушена, и оборудование машинного зала уничтожено.
 "...В августе 1941г. немецкие войска, заняв правый берег Днепра и остров Хортицу, рвались к Запорожью, где в это время шла эвакуация заводов. Чтобы не допустить врага в город, советское командование приняло решение 18 августа взорвать проезжую часть плотины у правого берега и мост через Новый Днепр. Огромная волна снесла немецкие переправы. К сожалению, в плавневой зоне острова Хортицы находилось значительное количество советских бойцов, которые не успели переправиться на левый берег, они также были снесены водой....".
Готовясь к отступлению из Запорожья, немцы заминировали плотину и гидроэлектростанцию. Благодаря разведчикам во главе с Николаем Курузовым, изувеченная плотина была спасена, однако гидроэлектростанция, проезжая часть плотины и аванкамерный мост были взорваны 29 декабря 1943 года. Восстановление Днепрогэса началось с прокладки между разрушенными быками навесных мостов.
В течение 1944-1945 годов был восстановлен мост через шлюз. Летом 1945г. в своем довоенном виде был восстановлен аванкамерный мост. Уже 3 марта 1947г. гидроэлектростанция дала первый промышленный ток. 26 июня 1950г. был запущен в работу последний агрегат возрожденного Днепрогэса.
 Старое машинное здание ГЭС.
 Плотина.
В конце 1960-х годов на повестке дня стал вопрос об увеличении мощности Днепровской гидроэлектростанции, пропускной способности ее шлюза и проезжей части плотины. Началась реконструкция Днепрогэса, которая проходила с 1969 по 1980 годы. В ходе реконструкции у левого берега был построен еще один машинный зал, в котором было установлено 8 агрегатов мощностью по 103,5 тыс. кВт каждый, однокамерный шлюз, способный пропускать суда типа "река-море". Была реконструирована и значительно расширена проезжая часть плотины, которую с левым берегом связал эстакадный мост, а с правым берегом - новый аванкамерный мост.
 Новое машинное здание.
 Камеры старого трехкамерного шлюза. После строительства в рамках второй очереди ДнепроГЭСа новой камеры шлюза (шахтного типа) они были выведены из работы. В настоящее время проходят реконструкцию и возможно в скором времени их введут снова в экспуатацию. С падением количества грузоперевозок по Днепру было бы выгоднее пропускать суда здесь, чем в новой камере.
 Общий вид плотины, машинных залов и шлюзов.
 Шлюзование. Мы отправляемся от пристани Запорожья и идем вверх, на шлюзование.
 Налево уходит подходной канал к старым шлюзам, наш путь идет за поворот, направо, в новую камеру.
 Автодорога и диспечерская гидроузла. Раньше суда преодолевали 39-метровый перепад уровней в соседнем трёхкамерном шлюзе, но в ходе реконструкции гидроузла в 80-х годах была устроена вторая нитка с однокамерным шахтным шлюзом.
 Башни старого шлюза.
 Памятник Ленину.
Человек сказал Днепру: - Я стеной тебя запру. Ты c вершины будешь прыгать, Ты машины будешь двигать!
- Нет, - ответила вода. Ни за что и никогда!
И вот в реке поставлена Железная стена. И вот реке объявлена Война, война, война!
Выходит в бой подъемный кран, Двадцатитонный великан, Несет В протянутой руке Чугунный молот на крюке.
Идет бурильщик, Точно слон. От ярости трясется он. Железным хоботом звенит И бьет без промаха в гранит.
Вот экскаватор паровой. Он роет землю головой, И тучей носится за ним Огонь, и пар, и пыль, и дым.
Где вчера качались лодки, Заработали лебедки. Где шумел речной тростник, Разъезжает паровик.
Где вчера плескались рыбы, Динамит взрывает глыбы.
На Днепре сигнал горит - Левый берег говорит: - Заготовили бетона Триста тридцать три вагона, Девятьсот кубов земли На платформах увезли.
Просим вашего отчета: Как у вас идет работа?
За Днепром сигнал горит - Правый берег говорит:
- Рапортует правый берег. Каждый молот, каждый деррик, каждый кран и каждый лом Строят солнце над Днепром!
Дни и ночи, Дни и ночи Бой с Днепром Ведет рабочий. И встают со дна реки Крутобокие быки. У быков бушует пена, Но вода им по колено...
Самуил Маршак, "Война с Днепром".
Автор: Михаил Архипов
Материалы по теме:
Внимание! Редакция сайта Планета Дорог не может гарантировать на текущий момент достоверность информации о режиме работы и услугах в описанных местах. Проверяйте достоверность по указанным или другим телефонам.
Загружается, подождите... |
  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
