 Путешествия |
 Карта |
 Форум |
Вход
Регистрация
|
||
Вы зашли как:
 |
Гжатский тракт. Дорога Хлеба и Крови.
Тракт (лат. большая дорога) — большая наезженная дорога, торный, езжалый путь, дорога почтовая.
9 мая 2009 года стартует очередной трофи-рейд "Гжатский тракт". Рейд организован командой Клуба внедорожных приключений Land4x4. В преддверии это события хочется немного рассказать об истории этой замечательной дороги. Думаю эта информация будет полезна и участникам Рейда и просто путешественникам. Гжатский тракт начинается в городе Юхнове Калужской области(а ранее - Смоленской) и заканчивается в Гжатске, Смоленской области (ныне - Гагарин).
Петр I.
Как и многое в России, Тракт своим рождением обязан Императору Петру. В 1719 году он издал указ о строительстве на берегу реки Гжать (притока Волги) торговой пристани. Северным губерниям был необходим кратчайший путь для подвоза продовольствия с юга России. Таким путем и стала новая Дорога, весьма качественная по меркам того времени. Город Юхнов служил перевалочным пунктом для караванов с юга. По прямой лесной дороге, к Гжати, тянулись подводы с хлебом, пенькой, воском, парусиной, табаком. В Гжатской слободе товары перегружали на баржи и водным путем отправлялись в северную Столицу. В лучшие времена от пристани уходило по 30 судов в день.
После того, как первый же "Гжатский" караван практически спас от голода строителей новой столицы, Петр приказал именовать Гжатскую пристань "житницей Петербурга". Гжатская слобода быстро росла, и в 1776 году по указу Императрицы Екатерины II, была преобразована в город. За заслуги в "продовольственной программе" на гербе Гжатска изображена баржа с хлебом.
При Екатерине Гжатск становится современной укрепленной крепостью. С Гжатском связаны и события Войны 1812 года. В окрестностях города Михаил Илларионович Кутузов принял командование Русской Армией. Денис Давыдов начал боевую эпопею своего отряда тоже недалеко от Гжатска. Во время вступления в город наполеоновской армии Гжатск был сожжен, так же как и Москва.
Юхнов.
Начальная точка Тракта - город Юхнов - известен с 15-го века. До 18 века это было небольшое поселение, центром которого был Казанский мужской монастырь. По легенде своим названием село было обязано разбойнику Юхне, промышлявшему в этих краях. Существует и версия что Юхна и легендарный разбойник Кудеяр - одно и то же лицо. А Кудеяр (опять таки по одной из версий) был немного немало сыном Василия III, то есть братом Ивана Грозного.
Хотя, практически каждая Российская губерния готова похвастаться своим родством с разбойником. Те же Петушки, Тула, Саратов... И клады его закопаны от Юхновских лесов (Кудеяров холм на Угре [На карте
В 1777 году указом Екатерины II Юхнов стал городом. После строительства Гжатского тракта следующий импульс в своем развитии Город получил при прокладке Варшавского шоссе (ныне трасса А-101). Кстати, это именно то, настоящее Варшавское шоссе, которое дало название Московскому проспекту. А симферопольское шоссе, которое является его продолжением - это все-таки Симферопольское шоссе ;) и до Варшавы по нему доехать сложновато.
В середине XIX века Гжатский Тракт называли «одним из замечательнейших торговых путей Калужской губернии». Дорога способствовала экономическому развитию края, вокруг нее росли деревни, местные крестьяне занимались подвозом товаров к Гжатской пристани. Вдоль Тракта существовало большое количество богатых деревень.
В начале ХХ века Тракт утратил свое значение как стратегическая магистраль. Стоились железные дороги, активно развивалось крупнотоннажное судоходство - маленькой Гжати и узкой лесной дороге было не угнаться за "безумным двадцатым веком".
Война.
В следующий раз Гжатский тракт проснулся от лязга гусениц эсесовских танков.
4 октября 1941 года на Варшавском шоссе в районе Спас-Деменска приняла бой 17-ая стрелковая дивизия народного ополчения Замоскворецкого района Москвы. В течении 2-х суток Дивизия, состоящая из 11000 ополченцев, преградила путь 3-м танковым и 3-м пехотным кадровым дивизиям немцев. Солдаты дивизии прошли всего 2-х месячное обучение, но в донесениях немцев от 4 октября было сильное беспокойство - "под Спас-Деменском обнаружено скопление крупных и хорошо вооруженных сил противника. Дальнейшее продвижение под вопросом."
Но, к сожалению, к исходу дня 5-го октября сопротивление было оказывать уже некому. После нескольких кровопролитных попыток, остатки дивизии вырвались из окружения, с боями пересекли Гжатский тракт и вышли к своим в районе Угодского завода(ныне Жуков).
Надо отметить, что на пути к Москве по Варшавскому шоссе никаких наших частей больше не было. Дивизия практически полностью погибла, но задачу свою выполнила. 2-х суток хватило, чтобы на рубеже Малоярославца был создан новый рубеж обороны. К Угодскому заводу Дивизия вышла в количестве 558 штыков(а было их 11 000!).
К вечеру 5 октября, не встретив никакого сопротивления, немецкая моторизованная дивизия СС "Райх" захватила Юхнов (А это 70 км от Спас-Деменска. При таком ритме - 3 дня и Москва). 6 октября немцы выдвинулись в сторону Гжатска и прорвав нашу оборону 9 октября захватили город. Таким образом и образовался печально известный Вяземский котел. 
Остальные части двинулись на Малоярославец. к счастью и благодаря подвигу 17-й стрелковой дивизии, инициатива немцами была упущена и на Малоярославецком рубеже враг был остановлен. На протяжении последующих 4 месяцев Гжатский тракт был весьма важной рокадной дорогой. Он использовался для тыловых коммуникации центральных немецких армий, наступающих на Москву. Его важность подчеркивал и сам Гитлер, указывая, что в случае советского наступления эта дорога должна обороняться до последнего.
Гжатский тракт служил важной артерии для так называемой "Линией Кенигсберга" - полосы обороны немецких войск перед наступавшей Красной Армией.
В конце января 1942 года Гжатский тракт почувствовал, наконец, родную поступь советского солдата.
Это прорывалась к Вязьме освободительница Боровска и Вереи - 33-я армия, под командованием генерал-лейтенанта Михаила Григорьевича Ефремова.
Печально известная, но от этого не менее героическая, история Армии широко известна. Я приведу лишь хронику событий вокруг Гжатского тракта в 1941 -1942 годах. Если изучать летопись с картой в руках то станет понятно, что Дорога эта без всяких преувеличений полита кровью..
Обратите внимание в тексте на село Захарово [На карте
По воспоминаниям А.П Белобородова: "В первой половине февраля ключевым пунктом боевых действий стал опорный пункт фашистов в деревне Захарово. Они сосредоточили здесь крупные силы: полк 2-й бригады СС, 95-й полк 17-й пехотной дивизии, 17-й артиллерийский полк, тяжелый гаубичный и противотанковый дивизионы." После Войны, немецкие архивы показали, что частей было гораздо больше.
Кстати, несмотря на это село Захарово существует и поныне. Правда домов там не больше 10. А было очень богатое село в центре Гжатского тракта. Трасса трофи-рейда пройдет через него.
Пинашино, Крапивка, Борисенки, Косая Гора, Железинка, Аксиньино, Красное, Науменки, Мякоты, Терюхино, Белый Камень, Игнатьево, Хопилово, Дубна, Виселево, Ново-михайловка, Шеломцы - все эти деревни сохранились (в лучшем случае!) лишь в виде "урочищ" на генштабовской километровке...
Хроника боевых действий в районе Гжатского тракта в 1941-1942 годах.
В военной истории все эти сражения называются всего лишь "Затухающими операциями Западного фронта". Однако по своему накалу, по количеству задействованных частей и погибших воинов - это одна из самых значительных страниц Великой Отечественной. Но, к сожалению, забытая... Как впрочем, и весь "учебный" 1942 год...
Юхнов был освобожден 5 марта 1942 года, но дальше наши войска продвинуться не смогли... и Ржевско-Вяземский выступ нависал над Москвой до 1943 года.
Надо сказать, что 33-я армия все-таки дошла до Вязьмы и освободила ее 12 марта 1943 года. 13 августа 1943 года Армия освободила Спас-Деменск. Посмотрите какие сроки - под Вязьму Армия вернулась почти через год, Спас-Деменск был оккупирован почти 2 года. И, повторюсь, это всего 150 километров от Москвы. Закончила свой путь 33-я армия в мае 1945 года на Эльбе. 
На другом конце Гжатского тракта...
9 октября 1941 года Гжатск был оккупирован фашистами. 6 марта 1943 в результате Ржевско-Вяземской наступательной операции город был освобожден. Гжатск был практически разрушен до основания и после войны отстроен заново.
Недалеко от Гжатска в деревне Клушино [На карте
Гжатский тракт сегодня [На карте
В настоящее время на примере Гжатского тракта можно изучать дороги России. В смоленской области Тракт в большинстве своем заасфальтирован. Где-то покрытие - щебенка, то есть грейдер, есть грейдер хороший, ровный, есть грейдер ухабистый...
В калужской области - это сплошь грунтовки. Красивые, обсаженные по традиции деревьями, местами сухие, местами болотистые, с грязными колеями и пыльными "скоростными" участками. Где-то сохранилась оригинальная насыпь Тракта, где-то есть мосты, где-то броды. На некоторых участках Тракт проходит по живописным полям и полянам, в других местах ныряет в темный глухой лес. Где-то можно носиться на девятке, где-то тонут Шишиги...
Тракт пересекает множество урочищ - бывших деревень. Одни из них угадываются по холмикам на месте домов, остаткам плодовых деревьев, тропинкам на месте улиц, другие - только по карте.
Земля вокруг Тракта до предела насыщена железом. Эхо войны раздается буквально на каждом шагу. Колючую проволоку с полей даже не вывозили - она свалена по краям. На земле ровным слоем разбросаны осколки, гильзы, обломки техники. Встречается и не до конца "умершее" железо. Последний известный мне "взрыв из прошлого" произошел в 1992 году, в районе деревни Александровка. На мине подорвались двое подростков.
Железо - это не единственное напоминание. Иногда в колее могут проглянуть человеческие кости. Братские могилы на каждом шагу - и у дорог, и в глубине лесов. Памятников в этом районе, наверное, несколько десятков, а сколько могил безвестных, лишенных хотя бы простой фанерной звезды скрывается в лесах.
Достопримечательности Гжатского тракта.
И еще много других, о которых мы вам обязательно расскажем. Команда Планеты Дорог будет участвовать в рейде.
Но лучше повидайте сами! Несмотря на беды Войны, эта Земля хранит много интересного!
До встречи на Тракте!
==========
Для тех, кому интересна история и вообще Калужские края могу порекомендовать: Литература:
Общение:
Внимание! Редакция сайта Планета Дорог не может гарантировать на текущий момент достоверность информации о режиме работы и услугах в описанных местах. Проверяйте достоверность по указанным или другим телефонам.
Загружается, подождите... |
  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
]
